Kampfflugzeuge und Kriegsschiffe verwenden hauptsächlich Trägheitsnavigationssysteme (INS) mit eingebettetem GPS zur Navigation. Sie können hier alles über diese erstaunlichen Technologien lesen. Das Trägheitsnavigationssystem verfügt über ein Gyroskop, das Trägheit und Richtung erfassen kann und als unabhängige Koppelnavigationsvorrichtung arbeitet. Sie können Flugzeuge oder Schiffe in das erforderliche allgemeine Gebiet bringen, aber im Laufe von Raum und Zeit nimmt ihre Positionsgenauigkeit ab. Mit anderen Worten, je länger das Fahrzeug allein auf dem INS navigiert, desto ungenauer ist seine tatsächliche Position und desto ungenauer, wenn ein wifi bluetooth störsender vorhanden ist.
Elektronische Kriegsführung und Cyber-Kriegsführung sind mögliche Wege für solche Angriffe, aber Anti-Satelliten-Waffen, die Satellitennavigationsfähigkeiten an der Quelle deaktivieren, stören oder sogar zerstören können, sind eine beunruhigendere taktische Möglichkeit. Wenn Sie mit fähigen Kollegen konfrontiert werden, muss dies berücksichtigt werden. Staatsfeind. Aber die Low-End-Interferenz- und Netzwerkangriffsfähigkeiten für GPS sind nicht auf traditionelle Feinde beschränkt. Auch nichtstaatliche Akteure werden zunehmend in der Lage, auf dieser Ebene Kriege zu führen.
Der neue astronomische Tracker verwendet ein mechanisch viel komplexeres System, um astronomisches Tracking bereitzustellen, beispielsweise ein System, das ein kardanisches Teleskop überflüssig macht und an seinem Standort ein sehr weitwinkliges Starrsensor-Array verwendet. Seit dem Ende des Kalten Krieges ist diese Technologie tatsächlich in Form von Northrops optischem Weitwinkelobjektiv-Interplanetarischer Tracker (OWLS) erschienen, der eine holographische Linse und ein Sensorsystem verwendet, das empfindlicher ist und daher Sterne erkennen kann. Aber achten Sie auf 5G jammer.
Heute kann diese Art von Fähigkeit weiter miniaturisiert werden, möglicherweise in ein schuhkartongroßes Array und ein Computersystem, das mehrere starre CCD-Arrays verwendet, um den gesamten Himmel gleichzeitig kontinuierlich zu scannen. Dieses System kann in ein Kampfflugzeug oder in eine Gondel eingebettet werden, die unter den Flügeln eines taktischen Flugzeugs hervorragt.
Unabhängig von der genauen Konfiguration moderner luftgestützter Himmelsnavigationssysteme kann diese Fähigkeit den Verlust von GPS weitgehend überwinden. Es ist sogar möglich, ein "virtuelles GPS"-System zu erstellen, indem man Höhenflugzeuge verwendet, die mit Himmelsnavigation und anderen GPS-Unterdrückungstechnologien ausgestattet sind, um die darunter liegende taktische Plattform zu unterstützen. Ein solches Konzept kann eine halbzentrale GPS-Alternative ermöglichen und theoretisch nicht nur die Navigation für Flugzeuge, sondern auch für deren Waffen ermöglichen, zumindest für einen begrenzten Zeitraum und ein begrenztes geografisches Gebiet. Mit anderen Worten, nur diese hochfliegenden Flugzeuge benötigen einzigartige Systeme wie die Himmelsnavigation, aber alle alliierten Flugzeuge und Waffen in ihrer direkten Kampfumgebung werden davon profitieren, genau wie GPS heute funktioniert. Dies erfordert Aufmerksamkeit auf GPS jammer .
Zum Beispiel können drei High-Altitude Long-Endurance (HALE) Stealth-Drohnen, wie die verdeckte RQ-180 und sogar der hochfliegende B-21-Bomber, taktische Flugzeuge, Marschflugkörper und Marschflugkörper des Feindes zuvor betreten oder gleichzeitig. Köder aus der Luft. Diese HALE-Plattformen verwenden automatisierte Himmelsnavigationssysteme und andere fortschrittliche Navigationsstrategien zur GPS-Unterdrückung, um immer eine sehr genaue Position zu ermitteln, und können diese Informationen dann mit den folgenden taktischen Plattformen und Munition verknüpfen.
Künftig können Drohnenschwärme die Himmelsnavigation nutzen und dieses Ziel auch günstiger „verteilt“ erreichen. Nicht alle UCAVs im Cluster benötigen ein solches System, beispielsweise eines für jede Division, oder Untercluster, wie beispielsweise sechs bis zwölf Flugzeuge. Dieses Flugzeug könnte Standortaktualisierungen für andere UCAVs in seiner Abteilung bereitstellen. Wenn dieses UCAV verloren geht oder die Mission abgebrochen wird, kann die Abteilung einfach ein anderes UCAV einem funktionsfähigen Himmelsnavigationsträger zuordnen. Durch die Verbindung mehrerer Drohnen mit Himmelsnavigation in einem großen Gebiet kann dies auch Vorteile bringen und die Genauigkeit verbessern. Vorsicht vor tragbare handyblocker.
Unterm Strich wissen wir aus Erfahrung, dass die Himmelsnavigation die älteste Form der Navigation ist. Es funktioniert gut unter Automatisierung, und wenn man bedenkt, wie weit sich die Technologie seit dem Ende des Kalten Krieges entwickelt hat, insbesondere bei Automatisierung und Sensorik, Himmelsnavigation Das Konzept ist wahrscheinlich bereit für einen großen Durchbruch bei Miniaturisierung und Genauigkeit. Dies kann den Vereinigten Staaten einen entscheidenden Vorteil in zukünftigen High-End-Kampfszenarien verschaffen, von denen einige die eigene Einmischung des US-Militärs in das GPS um sich herum beinhalten können.
Die Achillesferse dieses Konzepts besteht darin, dass kleine, billige Drohnen zur Navigation vollständig auf GPS angewiesen sind. Daher kann die Ablehnung von GPS in der Nähe von freundlichen Positionen, Schiffen, Landebahnen und anderer kritischer Infrastruktur die einzig mögliche Verteidigung sein. Mit anderen Worten, die Möglichkeit, GPS ohne wesentliche Auswirkungen auf Ihre eigenen Militäroperationen auf irgendeine Weise "auszuschalten", kann in zukünftigen Konflikten ein großer strategischer Vorteil sein.
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